Le DTM entre dans une nouvelle ère en 2019, et ses responsables sont bien décidés à tout mettre en oeuvre pour que le spectacle soit total, et inciter d'autres constructeurs à rejoindre la catégorie Class One commune avec le Super GT. Dernière décision en date : l'adoption d'un système push-to-pass permettant à chaque pilote, 12 fois par course, de bénéficier d'un supplément de 30 chevaux afin de faire la différence. Un système qui a largement fait ses preuves en IndyCar Series, et qui s'accompagnera d'un DRS revu et corrigé, d'un kit aéro qui est en fait celui du Super GT, d'une puissance accrue et d'un poids revu à la baisse. De quoi en faire des bolides plus performants que jamais, ce qui promet en vue de la course de Zolder les 17, 18 et 19 mai... (Vincent Franssen)