Il n'y a pas eu de miracle en Transylvanie ce dimanche. Face à la Toyota Celica GT4 de Battut-Dumont, avec ses quatre roues motrices, Bernard et Grégoire Munster (Porsche 911) ont achevé l'épreuve en 2ème position du classement général, avec un retard de 1'11" sur les vainqueurs. "C’était très bien, la beauté du parcours compense largement les petites erreurs d’organisation, même s’il faut se dire que ce n’était pas évident avec le manque de neige à certains endroits, commente Bernard Munster. On reviendra, c’est certain, les spéciales sont vraiment très belles. Tous mes clients sont hyper contents, tous comme les autres Belges présents. On demande juste quelques kilomètres de plus, pour trois jours, on devrait faire 250, voire 300 kilomètres, surtout qu’il y a de grandes possibilités ici. Au final, c’est vraiment fabuleux, il n’y a rien à dire."
C'est la BMW 323i E21 Gr.2 de Mirand-De Gentili qui a complété le podium final, tandis que Paul Chieusse et Andrée Hansen (Renault 5 Turbo) se sont hissés en 4ème position, prenant le meilleur sur Jean-Michel Martin et Vincent De Raikem (Porsche 911). Top 10 pour Patrick Henry de Frahan et Eric Gressens (Porsche 911), qui ont complété la bonne performance d'ensemble de nos représentants. Ils ont devancé de moins de 30 secondes Guy Lauwers et André Leyh (Porsche 911).
"Au niveau organisationnel, il y a deux ou trois petites bricoles à revoir, mais nous étions tous de bonne humeur et prêts à s’amuser, reconnaît Guy Lauwers. Par contre, côté parcours, c’est franchement très intéressant, super ludique et cela convient à beaucoup de monde. Je dois dire que l’organisateur a mis dans le mile, car si le parcours n’avait pas été si beau, je pense qu’il y aurait eu un peu plus de grogne. Mais tous les petits défauts ont été effacés."
Les autres Belges classés sont Patrick Van Heurck et Jean Saeys (Ford Escort, 15èmes), Patrick Malherbe et Jean-Louis Hottelet (Porsche 911, 18èmes), Philippe et Louis Moortgat (Porsche 911, 19èmes). Abandon par contre pour Eric Duthoit et Pierre Sibille (Ford Escort MK1). (Vincent Franssen)