Encouragé par ses performances qui n’ont cessé de s’améliorer au fur et à mesure de ses sorties en LMDH au volant de la Porsche 963 #5 de l'équipe Proton Competition dans le cadre des courses de longue haleine du championnat IMSA, Alessio Picariello ne désespère pas d’obtenir un volant à plein temps dans la catégorie-reine de l’endurance, que ce soit en IMSA ou en WEC. "L'année a été très positive en termes d'essais, commente Alessio à nos confrères de Sportscar365. Il était important que je goûte pour la première fois à la catégorie supérieure et je suis heureux de la façon dont cela s'est passé. Nous n'avons pas obtenu les résultats que nous souhaitions à cause de petites choses, mais j'ai senti que mes performances s'amélioraient à chaque course, en particulier lors des deux derniers rendez-vous. L'objectif de l'année prochaine est de faire plus de courses au volant d'un prototype, idéalement une saison complète en LMDh, bien que cela dépende des équipes et des budgets. L'idéal serait de combiner cette discipline avec le GT, mais j'aimerais que mon programme principal soit en prototypes et que je participe ensuite aux grandes courses en GT. J'aime toujours les GT et je ne veux pas y renoncer complètement, mais c'est dans la catégorie supérieure que l'on veut être, et maintenant que j'y ai goûté, je ne veux pas y renoncer !"
Proton s'apprête à mener une nouvelle saison combinant IMSA et WEC, et envisage, pour cette dernière série, d'engager une seconde voiture. Picariello n'a pas exprimé de préférence marquée entre les deux championnats, mais il admet que sa perception de l'IMSA a changé. "L'année dernière, j'aurais dit autre chose, mais maintenant que j'ai essayé et que je comprends, j'aime vraiment l'IMSA. Je pense que c'est un endroit où les équipes clientes peuvent se battre un peu plus en raison du format des courses. Je serais heureux dans les deux cas, le FIA WEC ayant clairement le vent en poupe, mais l'IMSA est peut-être un peu plus amusante en raison des circuits et de l'esprit du paddock."
Une série qui ne figurera pas au programme de Picariello en 2025, c'est le Super GT japonais, malgré les rumeurs d'un remaniement imminent des forces de Nissan en GT500. Picariello a déjà testé la Z GT500 sur Fuji Speedway en décembre 2023, et bien qu'il admette être resté en contact avec la marque japonaise, il a déclaré que le nombre de dates entrant en conflit avec d'autres séries rendait cette participation impossible. (Patrick Six)